Yaqinda chiqarilgan patent Shimano har bir alohida komponent o'z batareyasi bilan quvvatlanadigan butunlay simsiz to'plamni ishlab chiqayotganligini ko'rsatadi. Bu yapon komponentlari gigantini SRAM va Campagnolo bilan moslashtiradi. Ushbu yangi texnologiya, ehtimol, shag'alga yo'naltirilgan GRX diapazonida birinchi bo'lib joriy qilinadi.
Shimano'ning Di2 elektron o'zgartirish tizimlari dastlab simli edi, ammo so'nggi avlod dizaynlari yarim simsizdir. Bu shuni anglatadiki, old va orqa o'tkazgichlar markaziy akkumulyatorga simlar orqali ulangan, garchi tutqichlar simsiz aloqa qilsa.
Biroq, so'nggi ikkita patent (2024 yil 21 martda chiqarilgan AQSh 2024/0092456A1 va hozirgina chiqarilgan AQSh 11 958 568 B2) bizni o'zgarishlar bo'lishi mumkin deb o'ylashga majbur qiladi.
Rasmda 36 bilan belgilangan qism (ichida yashiringan nuqtali kuboid) "quvvat manbai" sifatida tasvirlangan.
Patentning boshqa joyida Shimano shunday deydi: "Velosipedning har bir komponenti RD (orqa o'tkazgich) va FD (old o'tkazgich) batareya kabi quvvat manbaini o'z ichiga oladi."
Patent shuningdek, oldingi va orqa o'tkazgichlarni akkumulyatorga joriy Di2dagi kabi simlar orqali ulash imkoniyatini ham qamrab oladi. Patentlar odatda intellektual mulkni himoya qilish uchun imkon qadar ko'proq imkoniyatlarni o'z ichiga oladi, lekin Shimanoning bu erda o'z batareyalari bilan old va orqa o'tkazgichlarga bir nechta havolalari bizni hech bo'lmaganda bu imkoniyat deb o'ylashga olib keladi.
Shimano shuningdek, bitta mumkin bo'lgan dizaynda: "Orqaga o'tkazgich simsiz ulanish uchun tuzilgan".
Yuqorida aytib o'tilganidek, joriy Di2 bilan bunday emas. Old va orqa o'tkazgichlar simlar bilan bog'langan.
Biz patentning shag'alli velosiped komponentiga tegishli ekanligiga shubha qilamiz. Mana, patentda ko'rsatilgan velosipedning surati: tushuvchi tutqichli velosiped va osma vilkalar (garchi oriq shinalar bo'lsa ham).
To'g'ri, bu dispozitiv emas, chunki patentlarda ko'pincha maqsadli foydalanishni ifodalamaydigan umumiy tasvirlar mavjud.
Bundan tashqari, patentning mohiyati orqa o'tkazgich ichida tork cheklovchisi bilan qoplangan bo'lishidir. G'oya shundan iboratki, agar orqa o'tkazgich va to'siq o'rtasida jismoniy aloqa bo'lsa, momentni cheklovchi vositani shikastlanishdan himoya qiladi.
Bu o'z-o'zidan shag'alga ishora qilmaydi, lekin yuqoridagi rasm bilan birlashganda, biz buni aniq bir imkoniyat deb aytardik.
Shimano to'liq simsiz yo'nalishda harakat qilishi mumkinligiga shubha qilishning yana bir sababi shundaki, asosiy raqobat allaqachon mavjud. SRAM va Campagnolo kabi kompaniyalardan tashqari, Xitoyning WheelTop va L-Twoo brendlaridan simsiz guruh komponentlari ham mavjud. Bu Shimano "barcha simsiz klub"ga qo'shilish uchun simsiz ishlaydi, degani emas, lekin sozlash va tizimli ravishda zaiflashgan kirish/chiqishlarni minimallashtirish afzalliklari uni jozibali variantga aylantiradi.
Xo'sh, Shimanoning to'liq simsiz guruhlarni ishga tushirish imkoniyatlari qanday? Biz aniq ayta olmaymiz va biz unga vaqt jadvalini qo'yishni xohlamaymiz, lekin biz bu keyingi avlod komponentlari uchun alohida imkoniyat ekanligini aytamiz.
