Sanoat mutaxassislarining ta'kidlashicha, o'rta va yuqori darajadagi velosipedlarni "topish qiyin", bu esa elektr jihozlarining etarli darajada ta'minlanmaganligi muammosini tubdan aks ettiradi.yuqori sifatli velosipedlarva velosiped sanoatidagi tizimli qarama-qarshiliklarning namoyonidir. Agar Xitoy katta velosipedlar mamlakatidan kuchli velosipedlar mamlakatiga aylanishni istasa, u o'zining mahsulot tuzilmasini yanada yaxshilashi, o'rta va yuqori darajadagi bozorda o'z tartibini kuchaytirishi va "uzatilish" kamchiliklarini qoplashi kerak. ".
Transmissiyaning tor bo'yidan qanday o'tish mumkin?
Velosiped sanoatida yuqori sifatli ta'minotning etarli emasligi muammosini hal qilish uchun biz texnologiya tadqiqotlari va ishlanmalarida chiqish yo'lini topishimiz kerak. Velosipedlar uchun rivojlanish uchun eng qiyin narsa - transmissiya.
Mamlakatimiz dunyodagi eng to'liq sanoat toifalari va eng to'liq sanoat tizimiga ega bo'lgan ishlab chiqarish sanoatiga ega. Shunday qilib, ko'plab yirik texnologik to'siqlarni yo'q qilish mumkin. Nima uchun kichik velosiped uzatishni mustaqil ravishda ishlab chiqish qiyin?
Jurnalist Zhuhai Lantu Controller Technology Co., Ltd asoschisi Liu Chunshengni ko'rganida, u chet ellik mijozlar bilan uzatish tajribasi haqida suhbatlashdi. Bu "post{0}}" odamning yoshi 50 dan oshmagan va sochlari oqarib ketgan. U maishiy uzatish uchun sochini tashlab ketganini hazillashdi.
Oqargan sochlardan azob chekayotgan yagona odam emas. Suruida Bicycle Parts (Foshan) Co., Ltd kompaniyasining bosh menejeri Lyu Veybing Liu Chunsheng bilan bir xil yoshda, shuningdek, sochlari oqargan.
Ularning ikkalasi ham Qo'shma Shtatlarning SRAM kompaniyasidan bo'lib, SRAM kompaniyasi Xitoyning materik qismidan chiqib ketganidan keyin ular ham transmissiya ishlab chiqarish sohasiga qo'shilishdi. Ko'p yillik faoliyatdan so'ng ular uzatish tadqiqotlari va ishlanmalarini chuqurroq tushunishadi.
O'tkazgich ham bitta komponent, ham murakkab tizim bo'lib, bugungi kunda velosipedlarda deyarli standart hisoblanadi. Velosipedning tezligini o'zgartirishni yakunlash uchun 100 dan ortiq qismlar, shu jumladan krankset, volan, oldingi o'tkazgich va orqa o'tkazgichni muvofiqlashtirish va muvofiqlashtirish kerak.
Aytish qiyin, ko'plab mahalliy ishlab chiqarish kompaniyalari ushbu qismlar to'plamini ishlab chiqarishi mumkin va texnik tarkib yuqori emas. Aytish oson, bu kompaniyalar faqat past darajadagi mahsulotlarni ishlab chiqarishi mumkin va aslida ommaviy ishlab chiqarilgan yuqori sifatli mahsulotlar juda kam.
Liu Chunshengning so‘zlariga ko‘ra, Yaponiyaning Shimano kompaniyasi 100 yillik tarixga ega, Qo‘shma Shtatlar ham tashkil topganiga 30 yildan oshgan. Mahalliy elektr uzatish kompaniyalari uzoq vaqtdan beri ishga tushmagan va jamg'arma etarli emas. Biroq, bo'shliq nafaqat vaqt va mahsulot toifalari sonining engib bo'lmas to'planishida, balki patentlarning texnik to'siqlarida ham mavjud.
Ma'lum bo'lishicha, velosiped uzatmalari nuqtai nazaridan Shimano butun dunyo bo'ylab 6,{1}} dan ortiq patent olish uchun ariza bergan va Xitoyda qo'llaniladigan patentlar soni 2500 dan oshgan. "Oddiy transmissiya juda katta patent sxemasiga ega, bu asosan kech kelganlar uchun yo'lni qulflaydi." Muhandis Liu Veybing hissiyot bilan, uzatish texnologiyasi qiyin emasligini, ammo patent cheklovlarini qanday chetlab o'tish va xalqaro brendlarning bir xil Patent bahslariga tushib qolmaslik kerakligini aytdi.
"Patent cheklovlarini aylanib o'tish qanchalik qiyin? Masalan, velosiped harakatsiz bo'lganda transmissiya uxlaydi va mashina harakatlanayotganda uni uyg'otish kerak. Shimano transmissiyaning tebranish sensori uchun patent olish uchun ariza berdi. Xitoy. Huquqbuzarliklarning oldini olish uchun Blueprint Technology uyg'onish operatsiyalarini bajarish uchun burchak sensorlari va tezlashtirish sensorlarini ishlab chiqdi. Biroq, tebranish sensori texnologiyasi o'nlab takrorlashlardan so'ng takomillashtirildi. Biroq bizning texnologiyamiz qisqa vaqt davomida qo'llanildi va Hali tuzatilishi kerak bo'lgan ko'plab xatolar mavjud va barqarorlik yomon." - dedi Liu Chunsheng.
"Bizning g'oyamiz, bir tomondan, mexanik uzatishni rivojlantirishni barqaror sur'atda qo'llab-quvvatlash va boshqa tomondan, chiziqni o'zgartirish raqobati orqali yangi texnologiya yo'llarini ochishdir". Liu Chunshengning aytishicha, mexanik uzatish nuqtai nazaridan mahalliy kompaniyalar Shimanoning hukmronligini silkitish qiyin. Elektron uzatish darajasida, mamlakatimizning mustahkam elektron axborot sanoati poydevoriga tayanib, biz "tiqilib qolgan bo'yin" muammosini hal qilishga ishonchimiz komil.
Joriy yilning mart oyida Blueprint Technology Xitoyda gidravlik disk tormozlari va elektron vites o'zgartirishni birlashtirgan birinchi yo'l uzatma to'plamini - Blueprint eRX yo'l velosipedining elektron vites o'zgartirish to'plamini ishga tushirdi va elektron vites almashinuvi bozorini faol ravishda qo'lladi. Yaqinda bo'lib o'tgan 31-Xitoy xalqaro velosiped ko'rgazmasida Lanxi Lunfeng Vehicle Materials Co., Ltd ham yo'l velosipedlari uchun o'zining elektron vites o'zgartirish to'plamini olib keldi.
Patentlardan tashqari, nozik ishlov berish imkoniyatlarini ham yaxshilash kerak. Guangdong Velosiped Assotsiatsiyasining mas'ul shaxsi yuqori darajadagi transmissiyalarni ishlab chiqarishning aniqligi uchun talablar soatlardan ham yuqori ekanligini aytdi. "Ko'pincha barqaror holatda bo'lgan mexanik soatlardan farqli o'laroq, velosiped uzatmalar uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda harakatlanadi, bu juda yuqori aniqlikdagi qismlarni talab qiladi va ba'zi qismlarning ishlov berish aniqligi o'ndan bir yoki hatto biriga yetishi kerak. soch diametrining yuzdan bir qismi."
Qayta ishlash korxonalari uchun bunday aniqlikka erishish qiyin emas, qiyinchilik xarajat va sifat o'rtasidagi munosabatlarni qanday muvozanatlashdadir. Katta etkazib beruvchilar tomonidan taqdim etilgan mahsulotlar aniqlik talablariga javob berishi mumkin, ammo buyurtma miqdori kichik bo'lgani uchun ular buni qilishni xohlamaydilar. Kichik etkazib beruvchilar buni qilishga tayyor, ammo ishlov berishning aniqligi barqaror emas.
Qayta ishlash muammosini qanday hal qilish mumkin? Su Ruida xorijiy yirik tovar yetkazib beruvchilarning mahsulotlaridan foydalanishni tanlaydi, lekin u yuqori narxlarga to'g'ri keladi. Blueprint Technology avval ham autsorsing shaklini qabul qilgan, ammo miqyos kengaygani sari u o'z yetkazib beruvchilarini etishtirish yoki hatto o'z ta'minot zanjirini yaratish haqida o'ylay boshladi, ammo bu uzoqroq vaqt va kattaroq investitsiyalarni talab qildi.
Patent to'siqlari va ishlov berishning aniqligidan tashqari, materiallar ham muammo hisoblanadi. Xitoyda transmissiya ishlab chiqaruvchisi mas'ul shaxs jurnalistlarga transmissiyalar materialning qattiqligi va mustahkamligi bo'yicha yuqori talablarga ega ekanligini aytdi. Biroq, hozirgi mahalliy po'lat mahsulotlari kuchli qattiqlik bilan mo'rt, ammo kuchli qattiqlik bilan etarlicha qattiq emas va umumiy ishlash shunga o'xshash xorijiy mahsulotlar sifatiga erisha olmaydi.
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, mahalliy velosiped sanoatining yillik po'lat talabi taxminan 3 million tonnani tashkil etadi va transmissiya po'latining miqdori bundan ham kamroq. Bu talab miqdori po'lat kompaniyalari uchun asosiy mijoz bo'lishdan uzoqdir. Agar siz transmissiya uchun maxsus po'latni tadqiq qilish va ishlab chiqishda hamkorlik qilsangiz, tadqiqot va ishlanmalarning narxi muammo hisoblanadi. Tadqiqot va ishlanmalardan so'ng, buyurtma miqdori ommaviy ishlab chiqarish standartiga javob bera oladimi, boshqa muammo.
Liu Weibingning fikricha, tadqiqot va ishlanmalar nuqtai nazaridan velosiped sanoatining yuqori sifatli rivojlanishi texnologiya, hunarmandchilik va materiallarning muvofiqlashtirilgan rivojlanishini talab qiladi. Shu bilan birga, ushbu test korxonaning qisqa muddatli manfaatlar va uzoq muddatli strategiya o'rtasidagi munosabatlarni qanday muvozanatlashidir.
Suhbat davomida muxbir ba'zi chavandozlar avtomobil sotib olayotganda avtomobilning to'liq markasidan ko'ra ehtiyot qismlar markasiga ko'proq e'tibor berishini aniqladi. Misol uchun, agar bir xil Giant avtomobili uchun boshqa markali transmissiya ishlatilsa, narx farqi hatto bir necha ming yuanga teng bo'lishi mumkin. Bu brend premium.
Qian Xenlay, Pekin Vallaby velosport klubi mas'ul xodimi va katta chavandoz: "Xorijiy yuqori sifatli uzatmalar nafaqat sifati, barqarorligi, o'zgarishining aniqligi, viteslarni o'tkazib yubormasdan uzluksiz almashinishi, balki hunarmandchilikka o'xshaydi. Doira ichida ham, tashqarisida ham juda ko'p tan olingan."
"So'nggi yillarda mahalliy elektr uzatish kompaniyalari katta yutuqlarga erishdi va ba'zi mahsulotlar asta-sekin og'zaki nutqni o'rnatdi, ammo ular hali ham sifatni yaxshilash va iste'molchi odatlarini rivojlantirishlari kerak". Qian Hengning aytishicha, yuqori darajadagi mahalliy transmissiyalar avtomobil kompaniyalari tomonidan keng qo'llaniladi va iste'molchilar tomonidan iste'mol qilinadi. O'quvchilar tomonidan keng qabul qilinishi vaqt talab etadi.
Ko'p qiyinchiliklar va katta qiyinchiliklar mavjud, ammo bu mahalliy elektr uzatish kompaniyalari uchun porloq kelajakka ega bo'lish qiyin degani emas. "Bir mashina topish qiyin" ajoyib oyna davrini olib keladi. O'tgan yili xorijiy brend transmissiyalarining etishmasligi tufayli mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'rta va yuqori darajali modellarda mahalliy yuqori darajali transmissiyalardan qisman foydalanishni boshladilar.
Dongfeng yordamida mahalliy uzatish kompaniyalari ishlab chiqarishda o'z o'rinlarini tezda to'ldirishdi. Blueprint Technology 2020 yilda 100 million yuandan ortiq yillik o'rtacha operatsion daromadga erishadi va 2021 yilda u 200 million yuanga yaqin bo'ladi. 2019 yilda Suridaning yillik daromadi atigi bir necha million yuanni tashkil etdi va 2020 va 2021 yillarda u ikki baravar ko'payadi. , va 2022 yilda uning daromadi 30 million yuandan oshadi.
2022-yil iyun oyida Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi va Inson resurslari va ijtimoiy himoya vazirligi bilan birgalikda beshta boʻlim “Yengil sanoatni yuqori sifatli rivojlantirishga koʻmaklashish boʻyicha yetakchi fikr-mulohazalar”ni eʼlon qildi, rasmiy ravishda velosiped uzatmalarini asosiy texnologik tadqiqotlar va rivojlantirish loyihalari. Velosiped uzatmalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish uchun ko'proq yangi umidlar paydo bo'ladi.
