Yaqinda birinchi marta elektr{0}}velosiped sotib olganimda, ko'p do'stlarim dangasalik va aldaganim uchun ustidan kulishdi. Garchi elektr{2}}yordamchi velosipedlar Yevropa va Qo'shma Shtatlar bo'ylab tarqalib ketgan bo'lsa-da va sayohatlar uchun-bo'lishi shart bo'lgan bo'lsa-da, bu Xitoyda haligacha tushunilmagan avtomobil turi edi.
Men eng koʻp eshitgan gaplar: “Men mashq qilish uchun velosiped mina olaman, yoʻl-yoʻlakay haydash yoki elektr velosipedda minishim mumkin”, “Elektr{0}}yordamchi velosipedlar faqat pedallarli elektr velosipedlar emasmi?”, “Elektr{1}}yordamchi velosipedlar ulardagidek tez emas, ular elektr velosipedda mashq qilish kabi tez emas, va hokazo”, degan gaplar edi.
Ammo men yashayotgan shahardagi yo‘llar tobora tirband va murakkab bo‘lib, elektr transport vositalariga cheklovlar kuchaygani sababli, ko‘plab do‘stlar e’tiborini elektr{0}}yordamli velosipedlarga qaratishdi. Odamlar tez-tez mendan elektr{2}}valosipedda yurish qanday his, bu qiyinmi, deb so'rashadi va ba'zi do'stlar velosiped haydashni xohlashadi, lekin ular jamoaviy mashg'ulotlar bilan shug'ullana olmay qolishlaridan xavotirlanishadi.
Biroq, mahalliy elektr{0}}yardımli velosiped brendlari sifat va narx notekisligi bilan hali boshlang'ich bosqichida. Bugun men o'z tajribamga asoslanib, har bir kishiga ko'zni qamashtiruvchi modellar orasidan o'ziga mos keladigan elektr{2}}velosipedni tanlashga yordam berish uchun elektr{2}}yordamchi velosiped sotib olayotganda e'tibor berish kerak bo'lgan ba'zi fikrlarni saralayman.
Elektr velosipedlarining turlari
Avvalo, siz turini aniqlashingiz kerakelektr{0}}yordamchi velosipedsizga kerak bo'lgan minish sahnasi asosida kerak. Yordamchi elektr velosipedlarining-koʻp turlari mavjud boʻlib, ular odatda qoʻllash stsenariylariga koʻra, asosan, elektr-yordamchi togʻ velosipedlari, elektr-yordamchi yoʻl/shahar velosipedlari, elektr-yordamchi yuk velosipedlari va hokazolarga boʻlinadi. Lekin har bir toifada har bir toifada bir xil gʻoyalar mavjud. Bu safar men sizga elektr quvvatli velosipedlarni xarid qilish boʻyicha baʼzi gʻoyalarni taqdim etish uchun-kengroq qoʻllash stsenariylariga ega va koʻpchilik odamlar uchun mos keladigan shahar elektr velosipedlarini boshlayman.
Dvigatel turi
Dvigatel elektr{0}}yordamchi velosipedning asosiy qismidir, shuning uchun birinchi navbatda motor turiga e'tibor berish kerak. Umumiy elektr{2}}yordamchi tizimlar dvigatelning joylashuviga koʻra oʻrta{3}}oʻrnatilgan motorlarga va markazli dvigatellarga boʻlinadi.
Oʻrtaga oʻrnatilgan motorlar odatda ishlatiladielektr{0}}yordamchi tog‘ velosipedlari, va pastki tortishish markazi murakkab erlar uchun ko'proq afzalliklarga ega. Hub motorlari odatda g'ildirak uyasi holatiga o'rnatiladi va vosita to'g'ridan-to'g'ri g'ildirak to'plamida ishlaydi. Ovoz juda kichik bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, mikro uyali dvigatellar uning elektr{3}}yordamchi velosiped ekanligini bir qarashda farqlashni deyarli imkonsiz qiladi. Shahar avtomobillarida, yo'l sharoitlari tog'lar va o'rmonlardagi kabi murakkab emasligi sababli, tik yonbag'irlarga ko'tarilish talabi unchalik katta emas, shuning uchun ko'pincha markaz motorlari ishlatiladi.
Umuman olganda, hub motorlari va o'rta{0}}o'rnatilgan motorlar o'rtasida mutlaq farq yo'q. Nisbatan gapiradigan bo'lsak, markazlashtirilgan motorlar arzonroq, lekin elektr{2}}yordamli mahsulotga noto'g'ri ko'z bilan qaramang, "past{3}} avtomobillar markaz motorlaridan foydalanadi" va "yuqori{4}}avtomobillar o'rta{5}}o'rnatilgan motorlardan foydalanadi". Tegishli mahsulotga oqilona vosita tizimini o'rnatish shunchaki motorni tanlash emas, balki to'liq echimlar to'plamini ham talab qiladi. Shunday ekan, motorni tanlashda kalit-avtomobil ishlab chiqaruvchisi va motor tizimi ishlab chiqaruvchisi o'rtasidagi chuqur hamkorlik va sozlashdir.
Oddiy so'z bilan aytganda, siz tanlagan vosita markasi shunchaki motor bo'lishi mumkin emas, siz to'liq quvvat echimini ta'minlay oladigan brendni tanlashingiz kerak. Bozordagi etuk brendlar qatoriga endi Pinion, Bosch va Lightning kompaniyasining o'z motor markasi Max Power va boshqalar kiradi. Masalan, shahar elektr quvvati velosipedlari uchun eng mos bo'lgan Max Power M080 elektr quvvat tizimini oling. Hub motorining og'irligi atigi 2,5 kg. Innovatsion elektromagnit dizayni va tishli tuzilishi engil, kichik o'lchamli, mo'l quvvat va barqaror ishlash xususiyatlariga erishadi. Mini o'lcham va engil vazn butun transport vositasini oddiy velosipedga o'xshatishi mumkin. Shunday qilib, aslida, elektr quvvati velosipedlari hamma o'ylagandek katta hajmli emas. Menga keladigan bo'lsak, uni har kuni zinapoyadan yuqoriga va pastga, kompaniyaga kirish va tashqariga olib chiqish juda oson emas, lekin uni boshqarish mumkin.
Dvigatel quvvati
Dvigatel yadrodir, shuning uchun biz dvigatelning kuchini eslatib o'tishimiz kerak. Elektr velosipedining motor quvvati{1}}vattlarda o'lchanadi, odatda 250 Vt dan 750 Vt gacha.
Elektr velosipediga -qancha quvvat kerakligi dvigatel turi va elektr{1}}yardımli velosipedning konstruktiv yoʻnalishi kabi koʻplab omillar bilan belgilanadi, lekin quvvatning yuqoriligi elektr-yordamchi velosiped tezroq boʻlishini anglatmaydi.
Umumiy nuqtai nazardan, dvigatel kuchiga kelsak, qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi. Ammo, aslida, ko'plab elektr{1}}velosipedlar uchun 250 Vt haqiqatdan ham yetarli. Aslida, printsip "oddiy elektr transport vositalari" va "-yo'ldan tashqarida harakatlanadigan elektr transport vositalari" bilan bir xil. Dvigatel kattaroq bo'lgani uchun kattaroq akkumulyator talab qilinadi, ya'ni mashina og'irroq bo'ladi va narx yuqori bo'ladi. Garchi bu bayonot biroz cheklangan bo'lsa-da, umuman olganda, 250 Vt dvigatel chavandozning pedallarini boshqarish uchun etarli yordam berish uchun etarli.
Qolaversa, elektr{0}}yordamchi velosipedlar odamlar tomonidan boshqariladigan elektr-velosipedlardir. Asosiy ahamiyatga ega bo'lgan narsa, odamlarni minishning zavqini yo'qotmasdan, yanada qulayroq qilishdir.
Misol sifatida Max Power M080 ni oling. Dvigatelning 350 Vt quvvati shahardagi turli yo'l sharoitlariga bardosh bera oladi va u hatto yo'l o'tkazgichlardagi ba'zi tik qiyaliklarda ham osonlikcha bardosh bera oladi. Hali hamon esimda, birinchi marta tik yoʻl oʻtkazgichdan oʻtgan elektr{4}}velosipedda men ongsiz ravishda tushib, uni turtib yubormoqchi boʻldim, lekin velosipedning professional chavandoz kuchiga teng boʻlgan 350 Vt quvvati haqida oʻylaganimda, nimadan tashvishlanish kerak edi? Oyog'ingiz ostidagi elektr{6}}velosipedga to'liq ishonsangiz va pedalni dadil tutsangiz, shahar yo'llarida bu tik qiyaliklarga chiqishda muammo bo'lmaydi va ajablanarlisi, shovqinli motor ovozi ham bo'lmaydi.
Batareya quvvati (batareya muddati)
Batareya, shubhasiz, elektr quvvati{0}}bog'langan velosiped og'irligining eng katta qismini tashkil qiladi, shuningdek, elektr quvvatli velosiped-batareyasining ishlash muddatining kalitidir. Noto'g'ri o'xshatish uchun batareya quvvati=batareyaning ishlash muddati. Bu noo'rin, chunki u butun avtomobilning og'irligi, dvigatelning chiqish quvvati, uzatish tizimining yo'qolishi va boshqalarga ta'sir qiladi.
Ammo sig'imi qanchalik katta bo'lsa, batareyaning ishlash muddati shunchalik uzoq bo'lishi aniq. Ammo batareya qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi. Batareya qanchalik katta bo'lsa, og'irligi og'irroq va hajmi kattaroq bo'ladi. Umuman olganda, qatnov, shahar elektr-yordamida va boshqa modellar ko‘pincha unumdorlik va engil vazn o‘rtasidagi muvozanatni ta’minlaydilar. 300Wh-500Wh batareya quvvati eng keng tarqalgan va eng mos keladi va batareyaning ishlash muddati odatda 70-90 kilometrga yetishi mumkin.
Qo'pol va shafqatsiz tashqi o'rnatishni boshdan kechirgandan so'ng, elektr quvvatli velosipedning{0}}akkumulyatori asta-sekin introvert va oddiy o'rnatilgan yo'nalishga o'tdi. Quvurga oʻrnatilgan batareya elektr quvvati{2}}bogʻlangan velosipedlar uchun keng tarqalgan oʻrnatish usuli hisoblanadi. U butunlay ramka ichida yashiringan. Tuzilishi barqaror va tashqi ko'rinishi yanada sodda va toza. Shu bilan birga, u butun avtomobilning og'irligini kamaytirishi mumkin. Tajribamga ko'ra, men sotib olgan elektr{7}}ko'makchi velosiped 80 kilometrgacha masofani bosib o'tadi. Kundalik 20 kilometrlik qatnov masofam uchun, agar uni har uch kunda bir marta zaryad qilsam, hech qanday quvvat tashvishiga ega bo'lmayman.
Biroq, har doim zaryadlashni unutib qo'yadigan vaqtlar bo'ladi va bu butun avtomobilning og'irligini hisobga olishni talab qiladi. Umuman olganda, 20 kg quvvatli elektr velosiped-ning og'irligi oddiy tog 'velosipediniki bilan bir xil. Bu vaqtda, hatto kuch bo'lmasa ham, haydash juda qiyin bo'lmaydi va uni elektr velosiped kabi umuman haydash mumkin emasligi haqida tashvishlanishning hojati yo'q.
Transmissiya va tormoz tizimlari
Hozir aytib o'tilganidek, elektr{0}}yordamchi velosipedning mohiyati hali ham velosiped bo'lib, u insonning pedal aylanishiga tayanishi kerak va vosita yordami ham pedal aylanish kuchiga qarab sozlanadi va javob beradi, shuning uchun uzatish tizimi hali ham juda zarur. Hozirgi kunda ko'pchilik shahar velosipedlari (bitta{2}}disk) odatda 11 tezlik yoki 12 tezlikka ega, kamroqlari esa odatda bitta tezlik yoki 3 tezlikka ega, ammo menimcha, shaharda to'satdan to'xtash va ishga tushirish yo'l sharoitlari uchun, masalan, 7 yoki 9 tezlikda, bu eng mos keladi. Svetoforda to'xtash yoki tik qiyaliklarga chiqishdan oldin tezlikni o'z vaqtida o'zgartiring va dvigatelning sezgir javobi bilan siz to'satdan kuchli pedal urish tufayli tizzangizga zarar bermasdan osongina boshlashingiz mumkin.
Tormozlarga kelsak, bozordagi eng ishonchli brendlar diskli tormoz tizimlari bilan jihozlangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, elektr yordamchining kuchli kuchi tufayli shahardagi gavjum yo'l sharoitlari ham xavfli. Xavotirsiz haydashingiz uchun kuchliroq tormoz kuchiga ega gidravlik diskli tormozni tanlash yaxshidir.
Boshqa tafsilotlar: asbob tanlash, suv o'tkazmaydigan ishlash, avtomobil og'irligi, boshqa aksessuarlar
E'tibor berish kerak bo'lgan qat'iy tafsilotlar yo'q. Bu asosan o'z ehtiyojlaringizga bog'liq, lekin suv o'tkazmaydigan ishlash, ayniqsa, janubiy shaharlarda, albatta, kerak. Qaysi biri birinchi bo'lishini, ishdan ketishmi yoki yomg'ir yog'ishini hech qachon bilmaysiz. Suv o'tkazmaydigan ishlash asosan vosita, batareya va zaryadlash portining suv o'tkazmaydigan darajasiga bog'liq.
Bundan tashqari, asboblar paneli har bir elektr{0}}yordamchi velosiped uchun majburiydir. Mobil telefonlardek katta-ta'rifli rangli displeylar mavjud, shuningdek, faqat tezlik va quvvatni aks ettiruvchi oddiy kichik ekranlar ham bor. Bular asosan sizning sevimli mashg'ulotlaringiz va ehtiyojlaringizga bog'liq. Butun avtomobilning og'irligiga kelsak, maqsadli byudjet tabiiy ravishda engil vaznga asoslangan. Umuman olganda, og'irligi 20 kg dan past bo'lgan kattalarning ko'pchiligi ishlayotgan yoki ko'tarayotganda katta bosimga ega bo'lmaydi.
Boshqa aksessuarlarga old va orqa chiroqlar, original javonlar va boshqalar kiradi. Old va orqa chiroqlar, afzalroq, original avtomobil bilan jihozlangan. Afzalligi shundaki, ularni alohida zaryadlash shart emas va elektr-yordamli batareyalar bilan quvvatlanadi. Biroq, asl zavodda ular bo'lmasa, ularni o'zingiz sotib olishingiz mumkin. Raflar kundalik ehtiyojlarga bog'liq. Kelajakda yangilanishlar zarurati tug'ilsa, ramka o'rnatish teshiklari bilan jihozlanganligini ham ko'rishingiz mumkin.
Yuqorida aytilganlar, asosan, elektr quvvatli velosiped sotib olishni istasangiz, bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalarni qamrab oladi. Umid qilamanki, bu hamma uchun foydali bo'lishi mumkin.
