1. Pozitsiya
Haydashda atog 'velosipedi, tananing yuqori qismi pastroq, boshi biroz egilib, oldinga cho'zilgan; qo'llar tabiiy ravishda egilgan bo'lib, bu belning egilishi va tananing og'irlik markazini tushirishi uchun qulay va shu bilan birga avtomobilning urilishidan kelib chiqadigan zarba kuchini butun tanaga o'tishining oldini oladi; qo'llar engil va kuchli Rulda ushlang va dumbalaringiz bilan o'rindiqqa mahkam o'tiring.
2. Pedal
Velosiped haydash uchun pedalning uch turi mavjud: erkin uslub, oyoq barmoqlarini pastga tushirish va tovonni pastga tushirish.
(1) Erkin uslubda pedal urish usuli
Hozirgi vaqtda ba'zi ajoyib sportchilar ko'pincha erkin pedallar usulini qo'llashadi. Ushbu pedallashtirish usuli, oyoqning aylanishi paytida, oyoq Bilagi zo'r bo'g'imning burchagi turli qismlarga qarab o'zgarishini anglatadi. Erkin pedallar mexanika printsipiga mos keladi va kuchning yo'nalishi pedal aylanganda hosil bo'lgan aylana tangensiga mos keladi, bu tizza bo'g'imi va sonning harakat oralig'ini kamaytiradi, bu esa pedal aylanish, o'tish chastotasini oshirishga yordam beradi. kritik maydon orqali tabiiy ravishda va o'lik nuqtani kamaytirish. Son mushaklari ham nisbatan bo'shashishi mumkin. Ammo bu pedallashtirish usulini o'zlashtirish qiyinroq.
(2) Oyoq barmoqlarini pastga tushirish usuli
Uning o'ziga xos xususiyati shundaki, oyoq barmoqlari butun aylanish jarayonida doimo pastga qarab turadi. Ushbu usulda oyoq Bilagi zo'r bo'g'imning kichik harakati mavjud, bu chastotani oshirishga yordam beradi va o'zlashtirish oson. Biroq, oyoq mushaklari doimo kuchlanish holatida bo'ladi, bu esa tabiiy o'tish uchun qulay emas. tanqidiy bo'lim.
(3) To'piqni pastga tushirish usuli
Tovonni pastga tushirish usuli - oyoq barmoqlari biroz yuqoriga, tovon esa 8-15 daraja pastga. Bu usul oddiy haydashda kamdan-kam qo'llaniladi va haydash paytida haddan tashqari o'zgarishlar qilganda, faqat bir nechta odam tovonga qaragan pedaldan foydalanadi. Quyidagi pedal urish usuli. Uning xarakteristikasi shundaki, mushaklar qisqa vaqt ichida o'zlarining kuchlanish holatini o'zgartiradilar va mushaklarning charchoqlarini tiklash maqsadiga erishish uchun qisqa dam oladilar.
3. Burilish mahorati birinchi: egilish usuli
(1) Tananing og'irlik markazi transport vositasiga qarab ichkariga egiladi va transport vositasi va odam bir xil egilish burchagini saqlaydi.
(2) Ichki tizzani nurga qarshi ishlating va egrilikni kamaytirish uchun bosimni kamaytiring. 3 Tashqi qo'l rulni biroz yuqoriga tortadi.
Ikkinchi burilish mahorati: tutqich yo'nalishi
(1) Burun va tormoz tutqichi bir qatorga kelguncha oldinga siljiting
(2) Velosipedni tik tuting, tanangizni egilishning ichki tomoniga suyaning, 3 rulni egilishning ichki tomoniga burang, 4 ikkala tizzangizni ichkariga tuting va pedal bosishda davom eting.
4. Velosipedni tepaga vapastga tushadigan velosipedko'nikmalar
(1) Tepaga chiqish texnologiyasi
Tepaga ko'tarilayotganda, siz oddiy pedal harakatini saqlashingiz kerak va to'satdan kuch ishlatmaslik kerak. Oddiy sharoitlarda, tik turgan minish yoki tortib olishdan foydalanish tavsiya etilmaydi, aks holda u juda ko'p energiya sarflaydi. Qisqa masofali nishabga duch kelganingizda, pedalni osongina aylantirish uchun ob'ekt harakatining inertial printsipidan to'liq foydalanishingiz kerak. Nishabning yuqori qismiga yaqinlashganda, pastga tushish uchun qulay sharoitlar yaratish uchun tezlikni iloji boricha oshirish uchun tik turgan minishdan foydalanishingiz mumkin. Uzoq tepalikka duch kelganingizda, siz jismoniy holatingizga qarab uzatish nisbatini o'z vaqtida sozlashingiz kerak. Transmissiya nisbatini o'zgartirishdan oldin minib bo'lmaguncha va tezlik butunlay pasayguncha kutmang. Qayta ishga tushirish fenomenidan qat'iyan qochishingiz kerak. Nishab uzun bo'lsa yoki tik nishab bo'lsa, siz navbat bilan kuch qismlarini moslashtirish va ba'zi mushaklarni dam olish uchun tik turish usulidan foydalanishingiz mumkin.
(2) Pastga tushish texnologiyasi
Pastga tushayotganda ideal effektga erishish uchun siz jasur, zukko, dadil, ehtiyotkor, diqqatli bo'lishingiz, ko'zingizni oldingi yo'lda ushlab turishingiz va har qanday vaqtda yo'lda har qanday vaziyatni qat'iyat bilan hal qilishga tayyor bo'lishingiz kerak; Pedal o'tkazish va tezlikni oshirish tashabbusini olishga jur'at eting. Burilish paytida tanani mashina bilan bir tekisda ushlab turing, ichkariga egilib, markazdan qochma kuchni engish uchun yuqori tanani va avtomobilni bir tekisda tuting. Nishab burchagi egri chiziqning tezligi va o'lchamiga bog'liq, lekin odatda 28 darajadan oshmasligi kerak, aks holda sirpanish xavfi mavjud. Burilishdan oldin tezlikni nazorat qiling. Sekin-asta sekinlashish uchun nuqta tormozi usulidan foydalaning. Tormozlashda old va orqa tormozlarni bir vaqtda ishlatishga harakat qiling. Mashinaning inertsiyasi cheklangan va yiqilishga olib keladi. Keraksiz sekinlashuvni oldini olish uchun egri chiziqqa kirganingizdan so'ng tormozlarni bo'shating. Egri chiziqlarda orqa tormozni juda qattiq ishlatmang. Aks holda, mashina orqaga aylanishi yoki sirpanishi mumkin.
5. Tormozlash qobiliyatlari
(1) Old tormozdan foydalanganda og'irlik markazini orqaga suring
Old tormozdan foydalanganda, inertsiya tufayli vazningiz tabiiy ravishda oldinga siljiydi, siz tormozlashni boshlaganingizda og'irlikni orqaga (pastki tana, orqa eshak) ongli ravishda siljitishni mashq qilishingiz kerak. Og'irlik markazini qanchalik ko'p orqaga qaytarsangiz, shunchalik ko'p tormozlash kuchidan foydalanishingiz mumkin. Tormozlarni boshqarishni o'rganish uchun siz qumli yoki biroz sirpanchiq tekisliklarda mashq qilishingiz, tezlikni oshirishingiz va old va orqa tormozlarga turli bosimlarni qo'llashingiz mumkin. Yoki ustadan haydash paytida tormozdan qanday foydalanishini so'rang.
(2) Burilish paytida oldingi tormoz kuchini kamaytiring
Xuddi mashina haydash kabi, siz burilish paytida tezlikni kamaytirishingiz kerak. Agar burilish paytida tormozni qattiq bossangiz, sirpanib ketasiz va boshqaruvni yo'qotasiz. Burilish paytida sizni sekinlashtirish uchun old va orqa tormozlardan foydalaning. Sizning old g'ildiraklaringiz tormozlashda kamroq sezgir bo'ladi, shuning uchun keskin pastga burilishda tormozdan foydalanish kerak bo'lsa, iloji boricha orqa tormozlarning kuchidan foydalanishga harakat qiling. Masalan, tekis yerda, oxirgi lahzada tormozlashda, tormoz harakatini bajarish uchun old tomonda 30 foiz va orqada 70 foiz tormoz kuchidan foydalanish uchun tortishish markazini orqaga tushiring.
(3) Old tormozni ortiqcha bosmang
"Inertiya - sizning do'stingiz", toshlar va to'siqlardan o'tish uchun sizga tezlik kerak. Aks holda, g'ildiraklar aylanishni to'xtatadi va sizni tutqichning ustiga tashlaydi. Old tormozni haddan tashqari bosish og'irlik markazini oldinga siljitadi, bu esa avtomobilning old qismini pastga aylantirishga olib keladi. Agar siz tik pastga burilishda oldingi tormozdan foydalansangiz, old va orqa tormozlarni bir vaqtning o'zida boshqarishingiz kerak va ularni juda qattiq bosmang. Bu vaqtda siz tormozlashning oldini olish uchun tormozni qo'yib yuborishingiz va bosishingiz mumkin.
